该规划片区地下空间利用的目标和定位为建立“复合集聚、立体融合、高效便捷、统筹综合的地下城”,通过适度增容、合理布局、预控资源、有序发展等多重举措,有效提高土地利用效率、提升城市品质,实现交通立体、设施集约、全空间一体化的规划目标。
红花机场站、机场路站2个换乘站的整体开发区域,将形成两个地下空间综合开发区域。在跑道北侧、地铁10号线上方形成一条连续的地下公共通道,连接地下综合开发区域、地铁站厅、地下商业、文化功能等。跑道下方结合地铁出入口通道设置地下公共通道,作为跑道南侧地块与北侧公共空间及地铁的连接通道。
同时,考虑建设地区高品质地下空间及跑道举办大型活动瞬时人流量大的情况,在本次城市设计中,东西向地下公共通道加大了宽度设计,原则上不小于6米。
此外,在机场跑道周边地块的负一层中,地下一层围绕轨道站点周边应设置商业和公共活动功能,文化公建带地下应设置商业和公共活动功能,其余为无特殊要求的地下空间,跑道空间地下近期不做地下开发,作为未来地下开发的潜力区。