近日，中国铁设对北沿江高铁的进展做出了回应：加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设！9月29日，长江沿岸铁路集团股份有限公司组织的“新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段前期工作协商推进会”在中国铁设江苏公司召开。中国铁设作为总体设计单位作了项目前期工作和先开段进展的汇报，中铁一院、中铁大桥院作补充汇报。参会各方围绕加快推进项目前期工作，逐阶段、逐事项商议明确“三项清单”，就有关问题提出解决对策。会议上，参会各方表示要以拼、抢、务实硬朗的工作作风，加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设。沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是沿江高铁通道重要组成部分,是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。项目建成后，将进一步推动沿线多个城市的交流和沟通，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合，具有重要意义。沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（北沿江高铁）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。全线运营长度553.91公里，其中新建线路519.20公里，其中上海境内新建线路51.12公里，江苏省境内新建线路364.93公里，安徽省境内新建线路103.15公里。合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。全线共设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。所有站点串联起安徽、江苏、上海三大区域，加强了地区之间的联系，途径站点间的辐射作用也将带动经济的增长。
工程新建上海宝山动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1737.3亿元，计划工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年。项目由长江沿岸铁路集团公司牵头组织开展前期工作并主导实施。作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，这条铁路是包括南通在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。北沿江高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，这也是继宁淮高铁后，江北新区的又一条高铁线路，对江北来说意义重大！ 
楼市孤松2021-10-08 07:20:47
