[摘要] 针对地铁网络化运营后两个多月来发生的各类问题,南京地铁运营公司昨日专门举行行风监督员见面会,宋国强总经理表示将在尽快解决现有问题的同时把地铁事故率降低到初始水平。同时,随着新增客车的到位,八九两个月,地铁一号、二号、一号线南延线到站时间都将缩短。
今起地铁二号线营业时间延至23时
9月中旬起,一号线南延、西延线间隔缩短至8
“今年5月28日前,南京地铁在单线运营期间一天下来的各类大小故障数为30起,低于国内其他开通地铁城市的故障率,但截至7月31日,这一数字已经攀升到日均100起。”针对地铁网络化运营后两个多月来发生的各类问题,南京地铁运营公司昨日专门举行行风监督员见面会,宋国强总经理表示将在尽快解决现有问题的同时把地铁事故率降低到初始水平。同时,随着新增客车的到位,八九两个月,地铁一号、二号、一号线南延线到站时间都将缩短。[二号线今起23点打烊 一号线明年全部装安全门]
今起二号线运营时间延长一
在一号线南延线和二号线同时开通后,部分居住在二号线沿线的市民表示,比一号线提前一结束运营的二号线给出行带来了不便,要求两条线路执行统一运营时间。随着新增地铁车辆投入使用,这一愿望从今天起就实现了。[延长路线增设站点 在建五条地铁新线都有调整]
记者从南京地铁运营公司了解到,从8月2日起,地铁二号线运营结束时间将由目前的22:00延长至23:00,和一号线及其南延线执行统一营运时间。同时,在周一至周五早高峰(7:00-9:00)和周五晚高峰(16:30-18:30)增加1列车上线运营,达到17列列车,行车间隔将由8分20秒缩短至7分50秒。此外,预计本月中旬还将投入一辆新车进一步缩短到站时间。
下月中旬一号线支线缩短至8
近两年来,江宁地区集中了不少大型居民小区和高等院校,一号线南延线开通后,初期车辆不足加上骤然增加的客流,不仅让南延线行车间隔长达9分25秒,过长的等车时间也让众多乘客感觉难耐。从今天开始,一号线的运力压力同样因为地铁新车的到来得到了缓解。
据介绍,从8月2日起,一号线(含南延线、西延线即安德门至奥体中心段)在周一至周五早高峰(7:00-9:00)和周五晚高峰(16:30-18:30)增加2列列车上线运营,达到26列列车,这样共线区段行车间隔将由4分42秒缩短至4分15秒,支线行车间隔由9分25秒缩短至8分30秒。另外,考虑到早高峰时段,江宁进城的市民较多,在周一至周五7:30时,还将增开1列列车从中国药科大学(江宁校区)开往迈皋桥。[白下将新建九所小学 弥补友谊河以东服务盲点]
“由于新车到货进度不一,为了尽量减少对列车运营图频繁进行调整,总体上会维持每增加2列列车调整一次的原则,即每两个月缩短一次行车间隔。”地铁运营公司相关负责人表示,一号线除本月中旬再增加一列列车外,9月3日前后还会增加一列列车。也就是说,下月中旬时,2号线行车间隔将缩短至6分40秒,一号线共线段行车间隔缩短至4,包括南延线、西延线在内的支线行车间隔缩短至8。
运行中一般性故障将解释原因
7月22日当天,地铁一号线在运营途中两次遭遇雷击导致列车趴窝,虽然当时运营部门通过站台、车厢广播向乘客说明“列车出现故障、无法继续开行”,但对于被困在列车里的乘客而言,知道具体发生了什么事肯定比模糊地表示出现故障更能安抚紧张情绪。在昨天的见面会上,地铁运营公司相关负责人表示,如地铁今后再出现一般性故障,运营部门将在获悉事故的时间对车厢乘客进行宽泛的事故说明。“比如说遭遇雷击就说遭遇雷击,会不会带来危险等等。”
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