[摘要] 据新华社北京12月14日电全国人大常委会法制工作委员会１４日向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。结果显示，在收到的近１０万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占５４．６％。
据新华社北京12月14日电人大常委会法制工作委员会１４日向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。结果显示，在收到的近１０万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占５４．６％。
在本次征求的意见中，赞成草案将行政法规上升为法律的有３５７７９条，占３６．７７％，要求对草案进行修改、降低税负的有５３１３７条，占５４．６２％，反对制定车船税法的有８３７９条，占８．６１％。
有些意见提出，草案有“搭立法便车”变相涨价、增加车主负担之嫌。乘用车目前已是税、费征收的商品。据统计显示，各种税费占了购车总费用的４０％。一辆车从出厂、购买、保有到使用环节，缴纳的税种和税金总额在全世界数一数二：成本１７％的增值税、车价１０％的车辆购置税、车价１％到４０％的消费税、进口车１５％的关税，还有燃油税等，另加上过路费、过桥费、强制保险费、年检费、高额停车费等。有些地方还未取消养路费，有些地方还征收道路建设费、环保费等。车船税即将大幅上调，一些城市拟开征的拥堵费也箭在弦上，进一步加重了车主的负担。
中国政法大学财税法研究中心的施正文教授来信指出，我国目前对车辆征收的税种主要有增值税、消费税、车辆购置税、车船税，税种多，重复征税严重，税负也偏高。车船税在我国是一个小税种，从税制结构的科学性和中长期税制改革考虑，车船税未来发展方向是取消，特别是在消费税改革和房地产税改革完成后，车船税的作用将被这两个税种所替代。因此，作为一个过渡性的税种，近期主要是将车船税由条例上升到法律，具体税制要素应当小改，特别是车船税的税负不应当提高。
他建议，应减少草案乘用车的税目，设四个税目并适当下调基准税额，以保证绝大多数车辆税负维持不变或适当降低。
相关新闻：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
