[摘要] 提要:青奥会前夕,南京新增了大量出租车,其中有很多是中高档出租车。这批出租车起租价为2.5公里9元,之后每公里收费2.9元。而这些出租车司机所上交的“份子钱”也要高于普通车司机。
青奥会前夕，南京新增了大量出租车，其中有很多是中高档出租车。这批出租车起租价为2.5公里9元，之后每公里收费2.9元。而这些出租车司机所上交的“份子钱”也要高于普通车司机。高档出租车司机反映，一个月上交9000多块的份子钱，他们实在是难以承受。
对于社会普遍关注的出租车承包金(俗称”份子钱”)的问题, 南京市交通运输局陈雷局长介绍,交通、物价等部门对出租车企业的运营成本、出租车运价结构进行严格的监督审查工作。对于出租车承包金，南京已向交通部汇报相关情况，目前交通局正会同物价部门进行出租车承包金的成本监测、价格监督审查工作，预计3月份出台结果。她表示，在对出租车运价结构进行优化的同时，作为行业主管部门，也将起草加强出租车管理实施意见，重点规范出租车司机的运营行为、出租车司机的行风保障。对于承包金的构成内容和企业成本构成之间进行测算，有没有不合理的利润，这些都将予以监测。包括购车成本、养车成本、对驾驶员的养老金、企业对驾驶员的管理等，都将予以审计和监测。通过对成本的审计，对于承包金的调整，南京在中高档出租车的利润方面可能会适当调整。
对于出租车驾驶员的劳动保障问题，出租车企业在对驾驶员养老、医疗等社保上面，也是重点监审的问题。
据了解，承包金即俗称的“份子钱”，包括购车、养车成本，驾驶员需要企业承担的几项费用等。此外，还有企业对驾驶员教育、培训等管理的费用，企业内部运营、场地等相关管理费用等。
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