[摘要] 研究宁句城际轨道等推进方案，推动南京都市圈发展融合邻省市县。
《南京交通运输现代化实施方案（2014—2020年）》（以下简称《方案》）日前公布。记者在方案中看到，建立城际、都市圈、城市和城乡的多层次客运体系是我市交通运输现代化建设的重点。通过构建沪宁杭合“1”交通圈、发展南京都市圈城际公交、利用既有铁路资源开行市郊铁路等多项举措，南京将形成“以轨道交通和中运量新公交为骨干、地面常规公交为主体、步行和自行车交通为延伸、出租汽车和水上巴士为个性补充”的公共交通体系。
《方案》提出，南京将加快建设宁安城际和宁启复线铁路，构建沪宁杭合“1”交通圈。同时完善客运专线布局，建设沿江城际铁路南京至常州段、宁淮城际铁路。此外，在提升铁路货运通道上，加快建设宁西铁路合肥至南京段货运专线，打通南京以西铁路货运通道，实施宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程。
我市将通过实施都市圈客运同城化，提升城际运输辐射能力。其中重点布局“以南京主城为中心、多条放射线为主要形态”的南京都市圈城际轨道网，建设宁高、宁溧城际轨道，推动溧水、高淳地区融入南京主城，研究宁句城际轨道等推进方案，推动南京都市圈发展融合邻省市县。在此基础上，探索开行都市圈节点城市主城间“点对点”城际公交，在通勤时段采用“快车”和“大站快车”模式，服务城际轨道覆盖范围以外的主城间长距离务工、商务、休闲出行。同时，采用“慢线+大站快车”模式发展边界地区到跨行政区域枢纽中心的城际公交，首末站选择综合客运枢纽、城市轨道首末站、大型常规公交枢纽站等，为边界地区的中短途通勤、购物休闲客流提供公交化服务。
在完善城市交通结构方面，南京把重点放在城市轨道交通建设和公路优化上。一方面依托既有沪宁城际和宁杭高铁铁路资源，探索开行仙林、江宁、溧水方向的市郊铁路，服务都市区通勤，引导支撑副城发展。一方面，加快“两环两横十二射”高速公路网布局，建设高淳至宣城、南京至巢湖、溧阳至高淳、南京至合肥等高速公路，建设浦口至仪征高速公路并延伸至盐城。
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