[摘要] 近几年来，南京正处于城市急剧扩张的时期，城市中心地位提升，南拓北进。南京地区不管从宏观角度还是微观角度都有了极大的变化。
近几年来，南京正处于城市急剧扩张的时期，城市中心地位提升，南拓北进。南京地区不管从宏观角度还是微观角度都有了极大的变化。
近五年来，南京对于交通方面的建设主要包括地铁交通、过江隧道、公共自行车和公共汽车的大幅发展。通过建设多条铁路，提高了现有地铁的运营能力；过江隧道的建成通车，不仅缓解了江北人民的过江压力，也大大拉近了浦口与河西的距离；此外，公共自行车的大规模发展，对于缓解市民出行的“后一公里”起到很大的作用。
地铁
南京现有地铁基本情况：
南京地铁目前建成且投入使用的有1、2、3、10、S1、S8号线以及1号线南延线共七条地铁线路。各条线路的起讫点和开通时间如表所示：
南京地铁近五年发展历程
自2010年至今，南京地铁突飞猛进，其中14年6月至今不到一年的时间里，南京接连开通了四条路线。南京目前建成并投入使用的有1、2、3、10、S1、S8号线以及1号线南延线这七条地铁线，近五年间，南京的地铁版图发生了巨大的变化，因为后六条的地铁线均在此期间开通。
2010年5月28日，南京地铁1号线南延线，南京地铁2号线正式运营，南京地铁进入十字交叉准网格运营时代。
2014年6月1日，原南京地铁1号线小行至奥体中心四个站点停运并入地铁10号线。
2014年7月1日，南京地铁10号线，南京地铁S1号线正式运营，10号线是南京首条过江线路，而S1则大大缩短了禄口机场到主城的距离。自此南京地铁线形成网络化运营。
2014年8月1日，南京地铁S8（宁天城际）号线正式运营。
2015年4月1日，南京地铁3号线正式运营。
此外，在建铁路为4号线、宁和城际S3、宁高城际S1二期和宁溧S7城际
过江隧道：
南京过江隧道目前仅有纬七路长江隧道建成通车，以及纬三路长江隧道建设中。
纬七路长江隧道，位于南京长江大桥和南京长江三桥之间，为双向6车道，于2010年5月28日全线通车运营。据了解，过江隧道或将实现免费通行。纬七路长江隧道对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。
纬三路长江隧道：位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，设计方案为双管双层八车道X形隧道，全长约七点二公里。预计将于今年（2015年）年底正式通车运营。
公共自行车
为完善南京市公共交通体系、解决市民“后一公里”出行问题，南京公共自行车应运而生。
2010年8月底至9月初，南京市江宁、仙林地区先后试点率先在南京推出公共自行车，分布在各大高校和地铁口附近。自此以后的几年间，南京市公共自行车发展迅速，“足迹”慢慢遍布河西、仙林、江宁、浦口、溧水和主城等地区。其中河西新城于2013年实现了公共自行车的全区位覆盖，为解决3号线周边居民的出行问题，桥北公共自行车与3号线同步运营，如今主城也在积极引进运营公共自行车系统。据悉，以后南京的公共自行车系统甚至会和马鞍山自行车租凭卡互通。
公共自行车目前现状：
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