[摘要] 提要:近期,一则D1线调整的消息在网上引起了争议,由于线路调出了玄武湖隧道,并增加了 门和南京站两站,很多网友认为,调整后明显拉大了等车间隔。管理部门表示,因为考虑到安全等因素,城区隧道今后将不再通行公交车。
近期，一则D1线调整的消息在网上引起了争议，由于线路调出了玄武湖隧道，并增加了 门和南京站两站，很多网友认为，调整后明显拉大了等车间隔。管理部门表示，因为考虑到安全等因素，城区隧道今后将不再通行公交车。
据客管部门介绍，D1线2009年9月开行，主要是服务于搬迁仙林的南京大学师生。为起到快速通达主城的作用，线路便设计从玄武湖隧道通过。此次将线路调走，主要是因为玄武湖隧道现在越来越拥堵。
“玄武湖隧道早晚高峰拥堵程度有时比路面还严重，形成了司背后、模范马路、新庄3个堵点。这些堵点影响了公交车的出行速度。”南京市客运交通管理处相关负责人说。
更重要的是，隧道拥堵后，万一出现事故，公交车上的大量乘客将无法及时疏散，安全隐患比较大。为此，交管、安监等部门也曾多次提出过意见，要求将公交线路调出玄武湖隧道。而记者了解到，在玄武湖隧道之后，因为安全考虑，南京除了长江隧道外，其他没有一条隧道再安排公交车通行。同时，现有从隧道通行的公交车也计划逐步退出，包括74路、114路、162路等3条线路的近百台车。
客管部门表示，D1线从地面向 门方向走，高峰时运营时间比平时只多出6。线路调整后，等车间隔拉长到20以上，主要是车队将出车数从原来早晚高峰的14辆缩减到10辆，造成发车间隔明显拉大。相关部门已经责令企业整改，并落实主要责任人，证据查实后将在全行业进行通报。
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