[摘要] 新线新区的获批让南京的城市交通建设不自觉间提速，继宁和城际一期河西段上月率先完工之后，该 线的江南段建设目前也完成主体工程建设。如果工程进度相对较慢的江北段如期施工，预计宁和城际一期快明年年底就可通车。
新线新区的获批让南京的城市交通建设不自觉间提速，继宁和城际一期河西段上月率先完工之后，该 线的江南段建设目前也完成主体工程建设。如果工程进度相对较慢的江北段如期施工，预计宁和城际一期快明年年底就可通车。
作为连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际一期全长37.55公里，是继 三号线、十号线后，南京的第3条过江 线。该工程共有3个建设段，分别为河西段、江南段、江北段。2012年，河西试验段4站4区间先开工。截至上个月，该段已经进入到工程质量预验阶段。也就是说，快7月份，河西试验段4站4区间的场地移交给南京 建设公司进行后续机电、装修等施工。这也成为宁和城际一期中先实现竣工的一个工程段。
昨日宁和城际江南段也传出好消息，相较于先开工的河西段，去年9月开工的江南段建设进度也很快，到今年3月底时就已开始从永初路站到南京南站几座 车站的主体结构施工。记者了解到，截至6月底，江南段在建的11座车站中，5座车站已完成主体结构施工，其余的已完成围护结构，进入土方开挖和主体结构施工阶段。就在前天，建设指挥部甚至在施工现场进行了支架坍塌应急救援预案演练，以检验施工突发意外临时处置是否过关。
和江南段、河西段相比，江北段开工晚，目前的进度也慢，其中毕竟涉及跨江部分。据悉，直到上个月，宁和城际一期江北段跨高旺河现浇梁浇筑才完成，仅土建工程要持续到2016年的6月前后，加上后期机电和装修所需时间，以及三个工程段完成轨通、电通等一系列测试，宁和城际快明年年底前后可实现通车。
和目前运营的三号线、十号线两条过江 线穿越长江不同，宁和城际一期是 次伴桥穿越，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江。 线路布局在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里。整条线路西起浦口的高家冲站，东至南京南站，设19座车站。其中地下站11座、高架站8座；列车采用6节编组的B型鼓形列车，和目前的 三号线车型一致。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。
建成后，宁和城际将分别在南京南站与一号线、三号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站与二号线换乘；在永初路站和规划中的七号线换乘。此外，在河西南部平良大街站和吴侯街站，还将与已投入运营的河西有轨电车线换乘。
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