[摘要] 许多年来，“过江难”一直是困扰江北人民出行的一大难题。新的 江北新区要建设和发展，自然离不开内外交通的便捷。未来的江北交通是啥样儿？21条过江通道、7条轨道交通线、16条有轨电车、南京北站、六合机场……全面而紧密的交通网路，江北出行难题将“不再难”。
江北新区未来将通7条轨道线铁路北站将成南京三大枢纽之一
许多年来，“过江难”一直是困扰江北人民出行的一大难题。新的 江北新区要建设和发展，自然离不开内外交通的便捷。未来的江北交通是啥样儿？21条过江通道、7条轨道交通线、16条有轨电车、南京北站、六合机场……全面而紧密的交通网路，江北出行难题将“不再难”。
对外轨道江北新区未来将通7条轨道线
目前，连接江南江北的3号线、10号线已经建成通车，4号线一期工程也正在建设之中，一期建成后，4号线将继续延伸至江北。从南京南站到桥林黄里的宁和城际一期工程也属于过江线路，此外，还有11号线（六合村-滨江村，待建）、14号线（六合机场-白象站，待建）。
记者从 规划部门获悉，除了这五条过江线路之外，江北新区还将增加A1和A2线。其中，A1线拟从沿山大道站到灵岩西站，A2线拟从龙华路站到大厂东站。为什么要增加这两条线？相关 表示，根据预计，江北新区未来人口将增加200万人左右，现有的轨道交通不能满足市民出行。因此，新一轮规划中，对轨道交通进行了加密。至于这两条 的具体走向及站点，目前还在研究中。
此外，江北新区还规划了都市圈轨道线路5条：宁和城际、宁滁城际南线、宁滁城际北线、宁天城际和宁仪城际，这些都市圈轨道将和南京 无缝衔接，江北新区成为纽带，串联起南京与都市圈的密切联系和发展。
区内交通16条有轨电车串联江北新区
不仅有便利的对外联系，新区引人注目的还是有轨电车规划。江北新区拟规划16条有轨电车线，总长达230.5公里。
拟规划的16条有轨电车线，包括浦口6条有轨电车，加强与城市轨道的衔接；高新、大厂两条有轨电车，加强高新区、大厂 与轨道交通的联系；雄州两条有轨电车，衔接六合机场、雄州 ；桥林4条有轨电车，联系浦口 ；龙袍1条有轨电车，为轨道收集客流；八卦洲1条有轨电车，联系浦口 与龙袍。
不过，相关交通 表示，这一计划还可能调整。“有轨电车的造价并不低，而且有很多限制，不宜大面积推广，应该因地制宜。”因此，这16条有轨电车可能改成包括有轨电车、BRT、大通道以及小铁路在内的新型公交来运营。
铁路南京北站将成南京三大枢纽之一
在江北新区综合交通规划中，南京北站的选址和进出线路曾一度备受关注。随着去年年底上海铁路局宣布南京北站明确为和南京站、南京南站并列的三大枢纽站之一，南京铁路北站的规划尘埃落定。
根据之前的选址，南京北站规划在南京 三号线林场站的西边， 花旗营。区位上 G25长深高速，距离规划的铁路上元门过江通道也 。这里将成为江北综合枢纽，不单单是铁路南京北站，桥北长途汽车站也有可能搬迁过去。
今年上半年已经通车运营的 三号线，终点就在江北的林场站，而这距离未来的南京北站就1公里，三号线将来会西延一站直接接入南京北站。除此之外，江北地区的轨道交通A2线、宁滁城际线也都将接入南京北站，与这一交通枢纽站实现“”、“换乘”。
航空六合机场远期将可作为民用
南京六合机场，目前正在建设之中，将成为一座军民两用机场。这座位于六合区的马鞍街道的新机场预计将于年底前竣工，届时大校场机场将进行搬迁。
今年六合的马鞍机场一期建成后近期用于军用，中远期二期将建成为军民合用国际机场，届时将更名南京马鞍国际机场，作为江北新区的又一重要交通通道。
到2030年 江北将有21条过江通道未来三四桥之间 过江通道都将免费通行
昨天上午10点，随着盾构机从南京纬三路南线隧道“钻”出，南京纬三路过江隧道实现全线贯通，预计将于今年年底前通车。根据规划，到2030年，江北新区将会有21条近远期过江通道。
与此同时，交通部门也首次正面回应隧道免费计划：“为 江北新区的建设，目前南京 正在研究过江通道免费方案。今后，不仅是纬三路过江通道，长江隧道、长江二桥等都将实现免费。”
纬三路隧道年底前通车
南京市纬三路过江通道工程位于南京长江大桥上游约5公里，连接南京主城区与浦口规划新市区 。起点位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点 ，沿定向河向南跨越规划丰子河路、北岸滨江大道、长江主航道、潜洲及夹江水道后，北线与扬子江大道相接；南线下穿扬子江大道后与定淮门大街相接。
负责盾构机掘进的中交天和机械设备制造有限公司董事长史福生告诉记者，纬三路“双线”盾构隧道段工程和水文地质条件堪称 复杂。地层中有软土、一般性黏土、砂土、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙，严重时会导致地层塌陷。
纬三路过江隧道“双线贯通”，标志着具有我国自主知识产权的超大型盾构机经受了严酷工况和实际施工的考验并取得成功。“这是我国自主知识产权的盾构机掘进的 条隧道。”隧道双向贯通后，接下来会进行公路建设以及相关装修。根据计划，今年年底前纬三路过江隧道将可建成通车。
从定淮门大街到顶山镇只要20
南京长江大桥常年严重饱和，纬七路过江隧道已达到设计流量， 3号线通车也没有带来大桥流量下降，在此背景下，作为南京的第二条过江隧道，又是离南京长江大桥近的过江通道，纬三路过江隧道将成为打通“过江难”瓶颈的重要一环。
与南京长江隧道相比，纬三路隧道在江南段有两个入口。一个在扬子江大道海德卫城 ，另一个位于定淮门大街。两个入口在扬子江大道地下交会后，交叉“潜”入长江，江北丰子河路出口。据悉，纬三路隧道建成后通行能力将是长江大桥的两倍多，而且它直接与城市快速内环相接，通车后将大大缓解南京过江难，开通后开车从定淮门大街去浦口顶山镇只要20左右。
三桥和四桥间 主城过江通道有望免费
长江隧道免费通行传说已久，随着纬三路隧道通车时间越来越近，隧道是否免费通行也受到更多关注。
昨天，南京市交通运输局巡视员李颜平首次作出回应：为 江北新区的建设，目前南京 正在研究过江通道免费的方案。不仅包括纬三路过江通道，今后三桥和四桥之间的 主城的过江通道（不含三桥、四桥，包括二桥、南京长江隧道，还有规划中的上元门通道等城市过江通道）都要实现免费。
而根据规划，到2030年，江北新区将会有21条近远期过江通道。这也意味着，南京的规划过江通道中，将有10条公路过江通道实现免费通行，这也是对江北新区建设和发展的极大利好。
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