[摘要] 南京市交通局昨日发布3号线对大桥、二桥客流变化情况的研究报告，报告采取了4、5、6三个月的数据显示，每天有12万多人坐3号线过江，而其中有七八万人都是原来的过江公交乘客，而相应的江北区域内每天增加了6.5万人坐公交去接驳 。
南京市交通局昨日发布3号线对大桥、二桥客流变化情况的研究报告，报告采取了4、5、6三个月的数据显示，每天有12万多人坐3号线过江，而其中有七八万人都是原来的过江公交乘客，而相应的江北区域内每天增加了6.5万人坐公交去接驳 。
过江公交日均客流下降七八万
据统计，3号线开通后，二季度大桥公交日均客流从3月份的63.97万人次下降至56.46万人次，日均下降了7.51万人次，降幅11.74%。其中有8条公交线路日均客流下降幅度达20%以上。尤其是 沿线的过江公交，如D4路（浦口高清区-长途东站）客流下降44.5%。长江二桥日均客流也从6.16万人次下降至5.19万人次，降幅15.7%。
每天12.44万人坐3号线过江
而对于 网络来说，3号线的加盟，使 客流再迎一个爆发期。据统计， 3号线开通前，南京 日客运量为157.89万人次。3号线开通后， 日客运量达210.85万人次，增幅超3成。 3号线过江日均人次12.44万。
江北区域内公交客流增加6.5万
虽说过江公交的客流下降了，但是江北区域内客流反而日均提升了6.5万人次，这6.5万人次的差额是优化江北区域公交线网、加强与 3号线接驳、延长运营服务时间等措施取得的成效。随着 的开通，越来越多的人正在选择以公共交通方式过江，这其中“公交+ ”是一个重要方式。
下一步措施
针对3号线开通以来过江客流的变化，交通部门将采取多项措施对江北公交线路及运力进行调整，适应乘客的新需求。
一：D4、555、534、D2路2成配车改成接驳公交
目前，在过往长江大桥的29条公交线路中有8条线的日均客运量下降幅度达到20%以上，如D4路、555路、534路、D2路等，9月底前上述线路将削减20%的配车总数。削减下的车辆，全部用于加强江北区内公交线网优化，年底前结合泰冯路换乘 、星火路公交场站建设与天润城场站改造等工程项目的实施增开接驳公交，强化与 的衔接。
二：开通6到8条微循环公交
今年10月至年底前，结合下半年公交车辆新增计划，围绕江北新区发展 、组团建设区域及重点商业 、密集居住楼盘，开通6-8条微循环公交线路，打造江北区域微循环公交系统，进一步提高公交与 衔接的便捷度。
三：502、511、534路将改从纬三路隧道过江
今年底前，纬三路长江隧道将建成通车，届时502路（六合方州-汉中门）、511路（江浦客运站-汉中门）、534路等线路改由经隧道通行，以进一步优化过江交通结构。
四：二桥公交不减线减车提升安全系数
虽然3号线使长江二桥的日均公交客流下降了15.7%，但是这也有效解决了乘客站立问题。交通部门表示，现有过往长江二桥公交线路不“减线减车”，同时针对八卦洲早高峰客流情况，抽调车辆增加八卦洲线路的配车数，以进一步解决乘客站立问题。
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