[摘要] 正在建设的宁和城际一期，是南京第三条过江 线，也是江北新区获批后将早开通的过江轨道交通项目。昨天，记者从施工方了解到，目前，宁和城际江南段已经启动盾构施工，每天以6米的速度向前掘进。
正在建设的宁和城际一期，是南京第三条过江 线，也是江北新区获批后将早开通的过江轨道交通项目。昨天，记者从施工方了解到，目前，宁和城际江南段已经启动盾构施工，每天以6米的速度向前掘进。
昨天上午，记者来到宁和城际一期铁心桥到春江路的盾构区间，地下隧道内左线盾构正处于始发阶段，大型盾构机以每天大约6米的速度由西向东掘进。全长1.3公里的铁心桥到春江路区间左线隧道，是宁和城际一期江南段开工的 条隧道，隧道埋深13米，直径6米，上个月底盾构机始发至今，已经掘进了60米。
据盾构工区总工黄沙介绍，目前正在盾构的区间难度在于地质的复杂，长度170米左右的地层中上面是软土，下面是坚硬的岩层，对盾构机的刀盘和滚刀是相当大的考验。地下施工，担心的就是地表沉降。为了控制施工风险，确保安全，盾构区间内、外共安装了16个监控探头，并同时实时监测注浆压力、刀盘扭距等各项施工参数。
据介绍，宁和城际建设分为“河西试验段”、“江北段”、“江南段”三个部分。其中“河西试验段”年初已经贯通；“江南段”从永初路站到南京南站的土建工程去年9月开工；“江北段”起于天保路站，终点在浦口黄里，去年底开工建设，土建工程要持续到明年6月。按照建设计划，宁和城际一期将于2017年建成通车，设计时速100公里。
宁和城际一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19个车站，设有4个换乘站：在南京南站可与1号线、3号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站可与2号线、规划中的8号线换乘；在永初路站和规划中的7号线换乘；在兰花塘站可与规划中的11号线换乘。未来，该城际将延伸至安徽和县，全线建成通车后，将成为南京都市圈轨道交通线网的重要组成部分。（记者 葛妍 实习生 王莹莹）
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