[摘要] 南京 四号线艰难的一站——龙江站，终于传来好消息。记者昨日从南京 建设指挥部获悉，该站旁沉降居民楼的居民和商户已签署外迁协议，接下里将对房屋消险加固，停了近半年的 施工也有望尽快恢复。
南京 四号线艰难的一站——龙江站，终于传来好消息。记者昨日从南京 建设指挥部获悉，该站旁沉降居民楼的居民和商户已签署外迁协议，接下里将对房屋消险加固，停了近半年的 施工也有望尽快恢复。
新情况：
宁工新寓沉降居民楼启动消险
目前，南京 四号线难啃的骨头就是龙江站了。据了解，河西属于河漫滩地区，地质条件较差，加上 施工影响，在多方面因素作用下， 四号线龙江站旁宁工新寓临街的三幢住宅楼出现了不同程度的沉降，施工基坑距离这三幢居民楼短距离仅10多米。今年3月份，施工单位就暂停了这一区段的施工。 建设和施工方此前介绍，宁工新寓房屋建于上世纪九十年代，当初建的时候没有桩基。经过房屋鉴定部门鉴定，受影响的临街三幢住宅为局部险房，需要进行消险加固后才能使用。
南京 四号线施工受阻的龙江站何时能恢复施工？四号线究竟何时能够开通？南京 建设指挥部网络发言人前日在回应网友关切时称：在市、区 和各相关部门的高度重视和积极推进下，宁工新寓1-12号房屋消险工作取得突破性进展，目前居民、商户的外迁过渡已全部完成签约，将于近期全部搬离，即将开始实施房屋消险加固，并着手恢复 施工。至于开通时间要视各项工程进展情况而定。
消险方案：
从“抬轿子”改成“钉板子”
知情人士告诉扬子晚报记者，接下来将对沉降的房屋进行消险加固。目前确定的方案和原来“抬轿子”的方案有所不同。由于年代较久，这几幢居民楼原先只有12米深的地基，不像如今的建筑施工都要打桩基到基岩上。在原来的消险加固方案中，要对 层进行整体加固，对居民楼的基础则进行整体托换。对每栋楼打至少30根、深至65米的钻孔桩，每根桩承载力是四五百吨，这样桩基就打到了岩石上，能稳稳地托住居民楼，就像抬轿子一样，把居民楼抬起来。
不过，考虑到沉降的房屋年代久远可能受不了这么大的折腾。终确定的消险方案是采用锚杆静压桩的方法，形象地说有点像钉木板，在住宅房间里面往下打钢管，分段压入逐段接长，终将桩基打到地下50米左右，从而对房屋实现加固。预计这一消险施工工期需4个月左右。
后续进展
预计施工完成还要等一年
龙江站是南京 四号线一个关键站：作为一期的起点站，车站承担了车辆折返和储存车辆的功能，所以规模比一般车站要大不少，全长达到520.6米。这一车站沿着草场门大街东西向布设，横跨了漓江路和江东北路，为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层是站台层。目前受阻的一段就是西段120米，也就是宁工新寓门口的一段。
相关人士告诉扬子晚报记者，目前龙江站的漓江路以东区段土建施工已经接近尾声，接下来就要进行铺轨施工了。目前南京 四号线其他区段施工顺利，处在土建向安装、装修工序的转换阶段。龙江站的进度直接决定了四号线全线的通车时间。龙江站原来的计划工期是今年12月份。由于目前这一区段已经停工近半年，按照正常的工期计划，马上要启动的房屋消险需要4个月左右时间，随后的基坑开挖施工需要7-8个月的时间，这样推算这一站完工要等到明年8月底9月初了。
四号线一期工程全线站点为：龙江站、南艺-二师-草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部-徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。不少市民关心，如果龙江站迟迟无法完工，南京 四号线一期工程能否实行部分区段先行运营。记者了解到，在云南路站设有车辆折返线，也就是具备从云南路站至仙林湖站区段运营的条件。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
