[摘要] 提要: 5号线预计年底开工,昨天,南京 5号线工程环境影响评价全本公示,这一穿越主城的纵贯线的施工难度前所未有,将下穿原国民 高法院旧址等 文物保护单位、穿越6处地下文物保护区、移树1488棵。
5号线预计年底开工，昨天，南京 5号线工程环境影响评价全本公示，这一穿越主城的纵贯线的施工难度前所未有，将下穿原国民 高法院旧址等 文物保护单位、穿越6处地下文物保护区、移树1488棵。
环评报告显示，根据南京市文物局提供的资料，南京 5号线周边200米范围内的文物保护单位一共有183处。项目影响的 、省市区级地上文保单位共25处。其中，有4处是 文物保护单位。 5号线将下穿南京明城墙和挹江门城墙、原国民 高法院旧址主体，朝天宫车站则会进入朝天宫保护范围内，工程距离朝天宫本体近约17米。
如何下穿 文物保护单位原国民 高法院旧址?环评报告列出了三种详尽方案。
西线方案：从国保原国民 高法院旧址西侧避让其本体范围，区间下穿五条巷小区、宁乐新苑等3—7层民宅及山百大楼共15栋建筑，总面积66724平方米。下穿省级文物保护单位原国民 立法院、监察院。
中线方案：直接从原国民 高法院旧址本体范围下穿越，区间下穿五条巷小区、华安新村等2—7层民宅共12栋，总建筑面积35203平方米。
东线方案：从原国民 高法院旧址东侧避让了其本体范围，区间下穿鼓楼三条巷小区、鼓楼四条巷等2—7层民宅共14栋，总建筑面积48866平方米。下穿了省级文物保护单位华侨招待所旧址。
环评报告指出，在施工风险中，西线和东线方案的施工风险均很大，这一工程拟对沿线涉及到的文物单位采用液体阻尼钢弹簧浮置板轨道减震措施，中线方案经采取有效的减震措施可降低对文物的影响，综合比选，推荐中线方案。
除了“国保”外，5号线项目涉及6处省级文物，8处市级文物保护单位。另外，这一贯穿老城的 线还将经过明代宫城及御道遗址区、东府城、南唐宫城及御道遗址区、内秦淮河两岸十朝遗存区、西州城和晋西陵等6处地下文物保护区。
这份环评报告要求，南京 5号线工程在开工前，建设方案应获得文物保护主管部门的许可，建设单位应对文物保护编制专题保护方案，报相关文物部门批准。对5号线经过地下文物保护区先进行地下文物勘探。
此外，工程对于道路绿化乔木采取搬迁移栽方式，工程需要迁移树木1488棵。(记者 葛妍)
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