[摘要] 昨天，记者从南京市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室获悉，目前全市各类新能源车辆的总数达4879辆，在国内同类城市中位居前列。下一步我市还将鼓励采取“众筹建桩”等模式，加快充电桩建设步伐，计划年底前各区建成500个社会公用充电桩。
公共区域主打“众筹”模式，小区内鼓励物业统一安装
我市今年将建7000多个充电桩
日前，司机在河西扬子江大道停车场为电动出租车充电本报记者 徐琦 冯芃摄
南报网讯 （记者 葛妍） 昨天，记者从南京市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室获悉，目前全市各类新能源车辆的总数达4879辆，在国内同类城市中位居前列。下一步我市还将鼓励采取“众筹建桩”等模式，加快充电桩建设步伐，计划年底前各区建成500个社会公用充电桩。
“众筹建桩”是我市推动充电桩建设的主打模式
市民张先生今年买了一辆比亚迪油电混合车，政府补贴6万元，自付14万元。车充满电需要3个，可以跑上70公里。“买车时，确实有点担心跑远了没地方充电。”张先生说，但这段时间以来发现，有充电桩的地方逐渐多起来了。
据新能源车推广办公室统计，目前有小型新能源乘用车辆674辆。另外，还有1855辆公交车、940辆出租车，加上物流、环卫等，共有新能源汽车4879辆。
“按照我市新能源车辆发展计划，今年要发展7215辆，同时建设7000多个充电桩。”新能源车推广办公室陈兆宏说，今年充电桩的建设重点是社会公用充电设施，计划年底前各区完成500个社会公用充电桩建设目标。
“众筹建桩”是我市推动充电桩建设的主打模式。普斯迪尔是我市布点较多的充电桩企业，已经建成的公共充电桩，分布在新城大厦、台城大厦、丁山花园、中国药科大学等20多个点。“要在公共区域建设，与各个部门交涉，可称为‘跑断了腿，磨破了嘴’。”该公司总经理李鑫说。在几番探索之后，目前普斯迪尔采取了合作“众筹建桩”模式。政府和电力部门给予政策引导和支持，机关、商业大厦等提供车位资源，充电设备方提供供电设备，运营管理方提供后期服务。四方共同建设，拿出各自的资源，充电桩建成后各自获得应有的经济。
据供电部门统计，我市目前仅安装了26户居民充电桩，这与电动车私家车的数量相差较大，有不少居民想要申请却卡在了小区物业。
“一两个车主提出要安装充电桩，小区的电力容量可以负担，但如果安装的居民过多，就要考虑电力增容。”“充电桩安装需要重新走线施工，对现有的墙体地面会有破坏，或者占用公共区域。”因为这些原因，不少物业将充电桩“拒之门外”。
近日，国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。
“我市已将新建居住小区停车位中15%配建比例，改为每个车位都要预留充电桩的建设条件，并作为小区建设前规划审批的条件之一。”陈兆宏说。
开辟充电桩建设“绿色通道”
“充电桩的建设涉及规划、国土、住建、供电、城管等多个部门，手续较多。”新能源汽车推广办公室朱媛表示，国家发布的《意见》中，提出了简化规划建设审批，既有停车位安装充电设施，无需办理建设用电规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。除了这些审批程序的简化，我市计划在政务服务中心开设专门的充电桩建设的受理窗口，开辟“绿色通道”，所有的审批流程可在一个窗口完成。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
