[摘要] 自从7月江北新区获批，诸多规划及配套利好一波接一波，其中过江通道一直是江北人民关注的热点，规划中的21条过江通道何时能实现。
自从7月江北新区获批，诸多规划及配套利好一波接一波，其中过江通道一直是江北人民关注的热点，规划中的21条过江通道何时能实现。不过，近期有关过江通道的消息还真不小，长江大桥年底封闭维修，纬三路同步开放通车，纬七路过江通道免费方案也有望于年底发布，长江五桥快年底开工……江北的亲们，你们做好改变出行方式的准备了吗？
大桥封闭维修 3号线将担重任
作为连接长江两岸的重要通道，南京长江大桥自1968年建成以来一直免费至今，近年来每天平均的车流接近10万辆，远远地超出了当初每天1万辆左右的设计流量。并且在3号线运行通车之后，每天仍有超9万辆次机动车通过长江大桥。
这就使得大桥的桥面及其构件出现不同程度的损坏，随着纬三路即将建成通车，市运输局也发布公示称将对长江大桥开展总工期为两年半的封闭维修，具体封闭时间还未确定。此消息一出，桥北居民大呼，我们未来怎么过江？
在长江大桥封闭期间，3号线似乎是桥北居民过江的好选择。根据相关数据显示，在3号线通车之后，每日通过3号线过江人次为12.44万，长江大桥公交客流日均下降了7.51万人次，下降幅度为11.74%。
可以估算在大桥封闭后，3号线或将再迎来超56万人次的过江需求。这个数字是庞大的，而且还不包括大桥封闭后，部分市民放弃开车出行改为使用地铁的人次。因此，部分有车的市民还可以通过纬三路过江通道到达主城，但是，以大桥附近的居民为例，纬三路隧道和长江大桥之间有大概8公里左右的，大大地增加了桥北和主城的距离感。
纬三路年底通车 核心区市民拍手称快
纬三路过江隧道是连接江北核心区和主城的一条重要通道，自传出免费通行之后，一直备受关注。近日更是曝出通道已经挂牌，说明纬三路过江通道年底通车的可能性进一步加大了。
纬三路通车之后对核心区居民的出行影响是显而易见的。在未通车之前，区域内的市民过江只能选择两边的大桥、地铁以及收费的过江通道，一旦通车，过江就被极大地缩短。
举例来说，假如一位市民要前往龙江，在纬三路未通车之前，他必须通过纬七路或者10号线过江，然后转到龙江，大概为17公里，在纬三路通车之后，他可以直接经过纬三路过江然后到达龙江，大概只有8公里，便利性可想而知。
纬三路一直是核心区楼盘的卖点，此前在售的华润国际社区也是由原先的15000元/平涨到的17000元/平。这一方面是核心区规划的利好，但是纬三路带来的交通便利性不容忽视。
纬七路年底免费？ 过江再也不花钱
在纬三路未通车之前，纬七路一直是浦口区市民过江的，但是过江是需要费用的，10元/次。随着新区批复，一系列规划文件显示，纬七路也要加入免费过江的阵营。而且近日更是传出纬三路或与纬七路隧道夜间轮流开放，此外，纬七路的免费或将与纬三路同步进行。
纬三路和纬七路之间的楼盘如正荣润江城36415元/平方米[浦口]正荣润江城208套在售、雅居乐滨江国际
雅居乐滨江国际23000元/平方米3.66分江浦街道天浦路99号025-58183333等将是这些政策的直接受益者。过江将有更多的选择，免费通行的政策也节省市民的过江成本。
综合来看，长江大桥的封闭维修、纬三路的建成通车以及纬七路的免费通行将给江北人民的过江带来更多选择。
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