[摘要] 本报讯(记者葛妍)“城区减复、衔接轨道、外围补充、远郊扩网”,未来3年我市公交线网将按照这样的原则进行优化调整
本报讯（记者 葛妍） “城区减复、衔接轨道、外围补充、远郊扩网”，未来3年我市公交线网将按照这样的原则进行优化调整。据南京市城市与交通规划设计研究院透露，这是我市公交近5年来进行的首次系统“大手术”，目前首轮调整方案即将完成，今年下半年起，与地铁重复较高的10余条公交线将率先调整，调整出来的多余运力将补充给保障房等公交运力薄弱地区。
根据调查，共有22条公交线路与轨道1号线、2号线以及3号线共站超过5站、共线超过5公里，包括33路、35路、16路、100路、5路等众多大线路，今年5月，南京市城市与交通规划设计院公交线网优化项目推进小组，派出100多位调查员，通过3种方式对这些线路进行了调查。跟车调查，测算每一站上、下客的人数，车辆进出站时间，路段行驶时间等；在轨道交通的沿线各路段，对过往公交车进行满载率调查等；通过问卷调查了解市民的出行习惯等。经过筛选，重复系数较多，需要优化调整的公交线路共有10多条。
通过对这些数据的汇总和整理，经过多轮研究，预计会有10多条公交线将进行调整。调整思路分成三类：类为保留原线。考虑到公交有小站距、覆盖广的优势，依然存在一定的客流需求。因此每条地铁线路上，保留部分客流量较大的公交线，便于在地铁客流饱和或是有突发状况时，能够疏散客流。同时，在大站距地铁站之间增加公交站点覆盖，满足市民需求。第二类，减少与地铁的重复段，这些线路将向地铁两侧的次干道延伸，将地铁覆盖不到区域的乘客，带到地铁站。第三类，对于不但与地铁重复，与同方向公交线路重复也较多的公交线路，则将重复段截断，线路一分为二，公交车在线路客流量较大的两端进行公交与地铁的接驳。
目前，优化方案即将制定完成，不过这些方案还将通过大数据和相关部门的论证，根据优化后对市民出行的影响，进行进一步调整。预计月底完成，下半年起进行调整。
据悉，在制定线网方案的同时，项目组也提出一些建议，如减少公交重复系数，会出现必要的换乘，换乘优惠的幅度可以适当提高；让乘客愿意换乘，公交车辆的准点率需要提高，主干道上要加强公交专用道的设置；增加公交首末站和枢纽站建设，让优化的公交线路可以有地落脚等。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
