[摘要] 提要:地铁4号线建设进程再度传来好消息,昨天记者从南京地铁获悉,在相继完成限界检测和车辆冷热滑工作后,9月15日,4号线信号正式开始了第二阶段(云南路至金马路区段)列车正线测试。
地铁4号线建设进程再度传来好消息，昨天记者从南京地铁获悉，在相继完成限界检测和车辆冷热滑工作后，9月15日，4号线信号正式开始了第二阶段(云南路至金马路区段)列车正线测试。
据介绍，列车信号系统调试主要是指车载信号(列车上的信号系统)和轨旁信号(轨道线路边上的信号设备)之际的调试。9月15日当天，虽然受台风影响，但是调试工作依旧正常开展，在检查了道岔等关键信号设备的状态后，列车以低速巡道进入徐庄站台，顺利开始了调试工作。
据悉，南京地铁为早日建成开通4号线，经过多次优化调试方案，设备调试采用分段调试的方式进行，列车调试开展进度快的仙林湖站至东流站区段，7月15日便正式进入了上线信号调试阶段。
记者了解到，自7月15日开始东流至仙林湖阶段列车正线测试以来，已累计测试完成信号设备7大类1700多个项目的内容，已完成的设备测试工作约占全线测试总量的40%，为第二阶段动车测试打下了坚实的基础，并为全线多车系统测试争取了宝贵的时间。
据悉，列车正线调试分为五步，分别为限界检测、冷热滑、信号系统调试、联调和试运行。目前，4号线仙林湖站至东流站区段、云南路至金马路区段已进入信号系统调试阶段。所有区间进行完毕信号系统调试后，才能步入联调。
记者从南京地铁了解到，4号线下一步信号系统将继续加快推进云南路至金马路区段的调试进度，尽快启动与通信、ISCS(城市轨道交通综合监控系统)、PIS(地铁乘客信息系统)和屏蔽门的接口测试，为即将开始的4号线全线信号动车调试(联调)和试运行提供更好的前提条件，保障信号系统全线全功能调试的有序推进。
此外，截至8月底，4号线一期新建的18座车站已全面进入装修施工、设备安装阶段;区间隧道已贯通;正线铺轨除九乡河段外已全部完成;新建的青龙车辆段正在对18列车陆续开展车辆动态调试工作。
地铁4号线一期全长约33.8公里，共设18座车站，线路西起龙江站，东至仙林湖站，途径鼓楼区、玄武区、江宁区和栖霞区，可与1号线、2号线、3号线实现换乘。西端预留过江条件通往新南京北站，即二期工程。4号线的建设将直接构筑南京市城市中心城区“井”字型地铁网架，正式开通后，将对城市环境和地面交通的改善将起到明显的作用，对缓解北京东路、北京西路及主城交通拥堵具有十分重要的意义。
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