本报记者体验“渡江战役” 扬子江隧道北口因堵封闭20分钟

扬子晚报  2016-11-01 08:49

[摘要] 长江大桥封闭后 工作日,隧道、轮渡、 都显拥挤;扬子江隧道早高峰提前到5点,平峰车流增6成,或成第二个大桥

长江大桥封闭后 工作日，隧道、轮渡、 都显拥挤；扬子江隧道早高峰提前到5点，平峰车流增6成，或成第二个大桥 石小磊 郭一鹏 刘浏 仇惠栋 杨凯 赵乐

从隧道过江的车辆排起长队。新华报业视觉 记者

万程鹏 摄

渡江战役

昨天早高峰期间，过江 人挤人。 新华报业视觉 记者 乐涛 摄

长江隧道

扬子江隧道

轮渡

等待过江的市民在轮渡口排起长队。 刘浏 摄

 

  昨天星期一，是南京长江大桥封闭后的 工作日。有网友开玩笑，南京人过江就像打仗。说到打仗，电视剧《亮剑》中李云龙为救妻子攻打平安县城时，放出豪言“没有助攻，全部是主攻”，恰恰成了真实的写照——昨天由于客流车流激增，无论是开车过扬子江隧道和长江隧道，还是乘坐 三号线，又或者坐轮渡过江，都面临着不小的压力。

  扬子晚报全媒体记者 石小磊 郭一鹏

  刘浏 仇惠栋 通讯员 杨凯 赵乐

  要赶早

  隧道车情多

  终于挪到站台，却没挤上列车

  南京长江大桥公路桥封闭后 工作日早高峰，过江 3号线迎来一次大考，柳洲东路站客流增近2成。

  一开门几乎没下车的

  柳洲东路站的工作人员告诉记者：“由于大桥封闭，不少市民提前来赶 ，往日7点半才出现的大客流，今天7点刚过就开始出现了。”

  到了早上7点半， 站外已经开始排起长队，站台内客流开始拥挤。从林场方向开过来的列车，一开门几乎没有下车的，乘客一拥而上很快挤满，留下部分乘客挤不上车只得等下一班。

  记者了解到，南京 3号线江北段的客流大站为天润城站和柳洲东路站，这两个大站周边集中了大量的居民小区。为了应对这一波早高峰，南京 公司增加列车，将间隔缩短至3一班。

  家住明发滨江小区的魏先生在河西上班，他要从柳洲东路坐 3号线到大行宫换乘2号线，再倒10号线到中胜站，特意提前出了门。

  “以前开车大概一个到单位，坐 大概要一个半。”魏先生说，他出门前特意看了手机上的地图，发现江北往长江隧道方向的快速路是一条红线，立马决定来挤 了。“长江隧道不算太堵，但去隧道的路上实在是太堵了。”对于2年多的维修期，他表示只有忍了，等天气好了他准备尝试开摩托车从轮渡过江，看看是否会更快一些。

  排队挤上车花10

  大桥封闭后，江北 热门站点的进站速度到底如何，扬子晚报记者体验了一番。

  早上8点04分，记者在三号线柳洲东路站一号口外排队，沿着N形导流栏排队进站，安检后从走路变成了挪步。

  8点11分，记者挤到站台候车， 趟没挤上。8点14分，虽然奋勇挤上第二班列车，但车厢挤得如沙丁鱼罐头，不用抓扶手依然很稳。好在坚持三四，到江南 站就开始有人下车，车厢渐渐宽松起来。列车到了大行宫站，下去了一大半的人——这是3号线和2号线的换乘站。

  大站快车调整始发站

  记者从南京 运营公司获悉，昨天早晨7点到9点间，3号线进站客流为9.48万人次，同比（10月24日）增幅7.2%，其中，柳洲东路站进站客流增加3750人次，增幅为18.1%；天润城站进站客流增加1015人次，增幅为7.9%。

  南京 公司从今天起进一步采取优化措施：将原先3号线从林场站发至柳洲东路站的“大站快运”列车，调整为从泰冯路站发至柳洲东路站，以快速疏散高峰客流；同时还将加强S8宁天城际线及3号线间的换乘 。

  早上6：50 先过江看看

  长江隧道畅通，4到江北

  数据说话

  扬子江隧道早高峰

  已提早到清晨5点

  昨天，扬子晚报记者的路线，是先从应大天街高架经纬七路南京长江隧道到江北，再从纬三路扬子江隧道回江南。

  早上6点50分，记者驱车上了应天大街高架，往纬七路长江隧道方向车辆真不少，但过了扬子江大道和江心洲的出口后，真正驶入长江隧道的车辆没有想象中多。

  记者只花了4，车就钻出隧道到达江北。

  据隧道公司通报，昨天5：00到11：00长江隧道总流量3.3万辆，同比上周一增长15%；扬子江隧道总流量2.4万辆，同比增长17%。倒是早高峰过后的11：00到16：00，扬子江隧道总流量2.7万辆，同比增长63%。整体来看，昨天5：00-16：00，长江隧道总流量5.9万辆，同比上周一增长14%，扬子江隧道总流量5.1万辆，同比增长50%。

  隧道公司负责人介绍，长江隧道早高峰变化目前还不是 明显，扬子江隧道早高峰时段扩大至5点到10点半，而且高峰与平峰的界限已经不太明显，有可能出现大桥的通行状态。

  ■ 提醒

  隧道限速标准

  提高到时速70公里

  ●扬子江隧道限速标准由时速60公里调为70公里。

  ●当北向南出现扬子江隧道车辆积压时，交警五大队将协调九大队在顶山路分流，将车辆分流至长江隧道方向，同时扬子江北口视情分流定淮门线车辆至扬子江线方向，以缓解定淮门大街的压力。

  ●昨天晚高峰，长江隧道内发生事故，导致隧道内和与之相连的浦口大道出现拥堵。驾车 入口和出口时，如发生轻微交通事故，请友好协商，快速撤除。

  ●大桥封闭后，扬子江隧道仅允许本地公交车、本地19座及以下客车通行，禁止其他车辆、行人通行。交管局已对驶入隧道禁行车进行抓拍处罚，对驶入隧道的非机动车进行查扣。

  ●这些路口已经改造完毕，请驾车行驶时注意查看标志标线。城西干道古平岗南口：原二左二直一右调整为三左一直一右；江东北路定淮门大街南口：增加一股左转；江东北路清凉门大街北口：增加一股左转；扬子江线出口至下关方向：原道路拓宽增大转弯空间。

  早上7：18 回江南好走吗

  扬子江隧道过江，就12

  到了江北后，记者从 大道右转向纬三路方向行驶，但发现道路被封死，绕行到定向河大街时已是7点18分左右。

  扬子江隧道往扬子江大道方向入口通行 迅速，往定淮门大街方向排起了队。记者开上右侧的隧道南线，以时速10到20公里的龟速“爬行”，隧道里不断重复着“车辆较多，请勿变道”的语音提示。右手边连着排了三辆公交车，583路、555路、D2路在右侧车道慢慢向前挪着，车辆一度出现一动不动状态。

  开到隧道中部时，突然宽敞了起来，时速提到50公里以上。没一会儿，就到达了江南的江东北路出口，时间指向7点半。

  江上往来人

  同事都开始上班了，我还没上船

  早上8：00 还好我溜得快

  扬子江隧道北口，短暂封闭

  记者还在隧道中穿行的时候，浦珠中路、江北大道，顶山立交已经涌入大量车流，排队很快就影响到了浦珠中路、顶山立交。

  扬子江隧道江北进口车流量在7点半到8点间持续增加，再加上定淮门线车流量较大，造成扬子江隧道内、江东北路、定淮门大街、虎踞关、古平岗缓行。上午8点，交警九大队对扬子江隧道北进口短暂封闭，从顶山路将车辆分流至长江隧道方向，此项临时管制维持了20，扬子江隧道出口江东北路、定淮门大街、虎踞关、古平岗、新模范马路得以“喘口气”。

  早上8：00 另一边堵不堵

  长江隧道，双向10内通过

  昨天，肩负非机动车过江的南京轮渡迎来高负荷运转。轮渡客流达到平时的近3倍，预计全天运送市民2万人次左右。

  码头排队超35

  昨天早上7点半，扬子晚报记者先从中山码头乘坐轮渡过江，渡船到达浦口码头时，已经能看到栈桥上排起了长长的队伍。出站口的临江路上，数百位骑着电动车和摩托车的市民等候进站。

  临江路上的队伍排了近百米，占据了几乎整条机动车道，不少轿车被堵得动弹不得，赶来增援的交警疏导后才得以通行。一位市民告诉记者，他从到达浦口码头，到排到岸边等候上船用了近40。还有很多市民表示，自己等了至少半。

  “我平时9点在河西上班，基本上过了江再骑十就到了，现在连船都没等上，迟到5扣10块钱呢！”市民杨先生告诉扬子晚报记者，以前他一般8点20分到码头，还从来没有堵得上不了船的状况。“这才是 天，以后不知道怎么办呢。”

  全天客流是平时3倍

  昨天早高峰5点到9点，轮渡公司共运送旅客4397人次，车辆2941，航次36。晚高峰运送乘客5890人次，车辆3254。全天共运送旅客19165人。

  “主要增加的还是非机动车，我们原本预计乘客是平时两倍，现在差不多是平时3倍。”轮渡公司负责人告诉记者，目前两个码头之间三艘渡轮轮番运送，还有一艘检修待命，同时海事部门的巡逻艇也已经来护航。

  记者了解到，昨天虽然下起小雨能见度不佳，但是通航条件还在正常的范围内，不过冬季来临，雨雪大雾天气对江上通航都是考验。

  和扬子江隧道相比，长江隧道早高峰的通行状况好了很多。昨天上午近8点时，记者从应天大街高架进入了长江隧道，隧道内车辆虽然很多，但车速基本能保持在70公里/，5后便驶出了隧道。

  北向南进城方向车辆增多了不少，如果沿浦口大道往南行驶，十字路口处往往需要等候3个信号灯才能通过。不过，一旦过了十字路口，前方基本就能保持较为流畅的通行。记者用了7，再度出了隧道来到了夹江大桥。需要提醒的是，此处驶入扬子江大道的匝道会出现间断性拥堵。

  晚高峰时段 有惊喜发现

  奇怪，扬子江隧道没那么堵了

  昨天晚高峰，扬子江隧道的通行状况得到了很大改善，甚至好于长江大桥未封闭前的状况。交管人士分析说，可能有车主采取了错峰出行的方式，但具体情况还有待于随后几天的验证。

  从记者昨天驾车的体验来看，江北进入扬子江隧道入口处的道路施工，是过江效率低下的重要原因之一。不仅 道路需要绕行，隧道入口处因施工还有个大拐弯。记者了解到，扬子江隧道北口的快速化改造工程全部竣工要等到明年4月份。