[摘要] 业内认为“阿紫”的来临在全面提升南京城市价值的同时，也打通了南京楼市的脉络，加速了热点板块的进一步融合。
本周三地铁4号线一期正式通车，沿线小区业主也在新春来临前夕喜迎“阿紫”。与此同时，4号线开通串联起了河西、主城、城东与仙林，也完成了南京“井字形”地铁线网构建中的重要一笔，加上此前南京刚刚公布6条地铁线的建设时间表，年内南京还有望迎来宁和城际一期和宁高城际二期开通，业内认为“阿紫”的来临在全面提升南京城市价值的同时，也打通了南京楼市的脉络，加速了热点板块的进一步融合。
4号线开通送来新春出行大礼 “阿紫”成为沿线小区业主心中主角
春节前夕地铁4号线的通车，可谓给南京市民送来了一个方便出行的“新春大礼”。全程33.8公里的地铁4号线一期线路共18站，一路横贯南京主城，途经鼓楼区、玄武区、江宁区和栖霞区，正式开通后从龙江站到仙林湖站全程只需大约45。
对于4号线沿线的小区业主来说，“阿紫”的人气有多高，从他们的行动中就能看得出来，就在4号线向市民开放试乘的当天，城北聚宝山庄小区的业主拉出自己写的春联和“藏头诗”，表达家门口地铁开通的喜悦。有业主表示，聚宝山一带位于主城东北区域，距离市中心并不算远，此前一直没有地铁线覆盖，4号线开通后在小区门口设站，到市区只要十几，出行一下便利许多。前两天朋友圈中有网友贴出照片，位于麒麟东郊小镇的业主，为了到4号线灵山站更方便一些，自发组织清理路途中经过的涵洞与道路，也获得不少点赞。记者了解到，4号线途经的区域，除了像聚宝山庄、东郊小镇这样的大型小区外，还包含宁工新寓、樱驼花园、锁金村、东方城等多个规模较大、居住人口较多的老小区，搭乘4号线的市民也有很多是沿线小区的住户。
在沿线业主眼里，4号线带给他们的是实实在在的出行便利，家住仙林大学城的钱先生说，4号线开通，仙林一下变成双地铁，出行多了一种选择，坐地铁可以在2号线4号线之间切换;其次去往主城的方向也多了，比如到城北就比原先近不少，能省下几站路的时间;此外到南京站也更方便了：“像我老家在苏南，经常在沪宁线上来往，这下赶车也不容易误点了。”
4号线串联多个热点改善板块
“阿紫”成为南京楼市人气主角
对于地铁4号线沿线的楼盘来说，地铁配套也是位的，4号线开通也给这些楼盘送上了新春大礼。在南京楼市的东部版图上，4号线沿线集中着环紫金山板块、仙林湖板块等传统改善热点，此外还有成长中的新兴板块青龙地铁小镇，堪称新老板块交织热点集聚，人气值也相当高。
以备受关注的青龙地铁小镇为例，去年开始这里成为南京楼市版图上的新星，也是南京规划的7个地铁小镇中率先启动建设的项目，未来这里将建设规模800万平方米的住宅;500万平方米的商办建筑，规划总居住人口约22万，地铁4号线从该区域穿过，设有西岗桦墅、孟北、东流3个站点。围绕这3个站将分别打造一个地铁新市镇，此前已有恒大、中南率先拿地开发上市，去年又有新城拿下一幅地块，从这些品牌房企的布局积极性就可以看出地铁小镇的吸引力。再如4号线底站的仙林湖板块，目前有多达7家楼盘正在开发。汇集了新城、万达、高科、融信等大批品牌房企，近两年一直是南京楼市改善购房的一大主力。4号线通车后这里也将立刻拥有双地铁配套。此外还有城东金马路板块，这里的2号线与4号线距离相当近，沿线也聚集了多家改善楼盘，双地铁优势也在为该板块进一步成熟增加砝码。
“井字形”地铁网搭上关键链条
“阿紫”成为南京地铁线网的主角
地铁4号线开通的意义还远不止方便出行这么简单。在交通规划专家眼里，“阿紫”还扮演着南京地铁网中一个至关重要的角色，南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛介绍说，地铁4号线开通后，以主城为核心，南京中心城区“井”字形放射状地铁网也正式形成。其中地铁1、2号线以新街口为中心形成“十字交叉形”，3号线形成“井”字的另一条“纵线”;4号线与2号线平行，形成“井”字形的另一条“横线”。其后陆续开建的地铁线将加密“井”字形线网，终形成“井字形网格状放射性地铁网”。
在从事城市研究的专家眼里，4号线也将给沿线区域带来各项城市资源和城市功能的合理化布局与提升，进而提升南京的城市价值。南林大城市与房地产研究中心主任孟祥远分析说，地铁4号线的开通，起到了优化南京城市区域结构，拓展城市空间，提升南京城市综合竞争力的作用。这条服务与开发导向相结合的轨道线路，不仅可以释放北京西路、北京东路、玄武大道等多个堵点的压力，对仙林副城、江北新区的带动开发也将有巨大意义。“在主城，4号线将充分发挥服务功能，解决沿线居民通勤和生活出行;在新区，它将充分发挥开发导向功能，带动青龙片区、江北新区发展。在未来，地铁4号线二期工程还将穿越长江，*达江北新区核心地带，江北和主城又增加一个全天候、大容量的过江通道，一举带动多个区域的活力。”
业内专家还表示，地铁4号线不仅对南京的市内交通，对未来城际交通和南京都市圈的发展也有帮助，因为4号线邻近句容，将来有望与开往仪征的城际轨道换乘;而4号线二期未来会过江至江北新区，可以将江北新区、南京主城与扬州、镇江等紧密联系起来，形成一个往来便利的大都市圈。
7条通车线路包含10个换乘站
南京楼市居住热点大融合
截至目前，南京已经有7条地铁轨道线路开通，通车里程达到了258公里，而且由于“井字形”地铁网的搭建，目前南京地铁的换乘站点已经达到10个，地铁出行的效率大幅提升，市民通过地铁出行的范围也成倍扩大。
以新开通的地铁4号线为例，目前与1号、2号、3号线都能换乘，市民从仙林或龙江出发，通过换乘2号线可以到达新街口、奥体;通过换乘3号线可以到达江北、南站和江宁;通过换乘1号线可以到达城北和江宁;再通过换乘，又能坐上10号线、机场线、宁天线，基本可以*达南京任何一个区域。
不仅如此，南京目前已明确建设日程的地铁线就有6条，到年底南京还有望迎来宁和城际一期、宁高城际二期开通，南京地铁的“上线”轨道里程将扩展至348公里，换乘站点进一步达到12个。去年在河西南买房的郑女士就表示，地铁对生活的改变太大了，对年底河西南首条地铁宁和城际的开通，眼下也充满期待。
换乘站的增多也让楼盘的置业客户群体大量增加，原先只能辐射到一两条线路周边，而接下来通过换乘能辐射到更多区域。仙林一家楼盘的案场销售人员告诉记者，目前他们的购房客户中来自河西城北的客户也占到两三成，比例还在不断攀升。这些客户大多是首次改善置业，因为地铁开通，仙林的环境条件教育资源各方面都不错，适合改善客户的房源也比较多，越来越多购房者也从原先的目标转移到这里。
业内专家介绍，南京“井字形”地铁网是针对城市特点和新城发展脉络而布局的，地铁网搭建后，江北、仙林、江宁三个副城，可以进一步选址交通节点开发，这些副城依靠快速路和地铁线，形成半内到主城的通勤圈，每个副城都规划有两条以上地铁线，便于副城自我配套、自成体系，进而提升居住价值。
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