[摘要] 限速、禁止危险品运输车上路、碰擦事故、车辆缓行……在刚刚结束的五一小长假期间，从4月28日开始，围绕和长江三桥通联的沪蓉、江北快速路、宁连等高速各类碰擦事故频发，骤增的车流从高速一直堵到三桥连接线是再普通不过的场景。
限速、禁止危险品运输车上路、碰擦事故、车辆缓行……在刚刚结束的五一小长假期间，从4月28日开始，围绕和长江三桥通联的沪蓉、江北快速路、宁连等高速各类碰擦事故频发，骤增的车流从高速一直堵到三桥连接线是再普通不过的场景。之所以出现这种情况，目前宁合高速南京段双向4车道的通行瓶颈是重要原因，这也导致市民经三桥出城经常堵在连接线上。
作为沪蓉高速的组成部分，位于江北的宁合高速南京段北连宁连高速，南接长江三桥，向东还直接和江北区域的主干道江北大道快速路联通，但长期以来，由三桥出城走宁合高速的车主可以说一直都在受煎熬。因为宁合高速南京段（张店枢纽—苏皖界段）自建成之时就是双向4车道的通行能力。随着宁连高速、江北大道、沪陕高速经张店枢纽和宁合高速南京段形成通联，三条快速路单向共计8车道的车流需要经过这个只有两车道的瓶颈处，其拥堵压力可见一斑。
“几条高速路上货车不少，车速稍慢或者随便一起轻微碰擦，单向的两车道就立刻变成一个车道，不要说变道超车，能少堵几公里都是件幸事。”对于宁合高速常态化的拥堵，长江三桥的工作人员印象深刻。记者了解到，宁合高速南京段，又称沪陕高速张店枢纽至苏皖界段，在1992年7月就通车了，当时为一级公路。两年后，这条道路按设计时速100公里、双向四车道标准完成了高速化改造，改造后除了路基宽度只有23米外，其余主要指标基本达到了高速公路标准。但随着后来这段17公里的双向四车道高速路被宁连高速、江北大道、沪陕高速联通，三条快速路单向的8个车道车流全部压在这两个车道上。
去年年初，宁合高速南京段扩建工程发布社会稳定风险分析公示，并征询公众意见，一度传出要在当年动工扩建，但此后一直不见动静。近日，南京市交通局相关负责人在回复网友问询时表示，宁合高速张店枢纽至苏皖界段改造拓宽工程正在进行张店枢纽施工图设计，最快今年7月就将动工，预计建设工期两年。据悉，改造完成后，全长17公里的宁合高速南京段将扩展为双向8车道高速公路标准，实现和其他通联高速道路车道数的匹配，通行时速也提高到120公里。届时，节假日从高速堵到三桥的问题将因此得到缓解。
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