[摘要] 作为国内目前规划建设的最大体量地下空间建设项目，江北新区中央商务区（CBD）“地下城”项目引人关注。记者昨天从南京市江北新区公共工程建设中心获悉，该项目采取PPP模式，预计今年9月正式开工，届时“地下城”将会有四条地铁通过，足以容纳数万人同时在地下通行、购物、就餐。
作为国内目前规划建设的体量地下空间建设项目，江北新区中央商务区（CBD）“地下城”项目引人关注。记者昨天从南京市江北新区公共工程建设中心获悉，该项目采取PPP模式，预计今年9月正式开工，届时“地下城”将会有四条地铁通过，足以容纳数万人同时在地下通行、购物、就餐。
一体化开发，不搞重复建设
在昨天举行的南京江北新区CBD地下空间一期与地铁深化设计方案专家评审会上，“一体化开发”是被提及的词语。现场除了云集了钱七虎院士等建筑、设计等领域的专家教授外，还来了近20个政府部门的官员，共同给优化方案提意见。
“中央商务中心区地上地下要相互呼应，彼此互为城市倒影，目标是打造具有示范意义的中央商务中心区地下城市空间。”江北新区管委会相关负责人告诉记者，中心区内共计24个地块，规划商办用地21块、广场绿地3块，涉及中心区CBD地下空间一期建设项目的总面积就达到100万平方米。其中，商业约24万平方米，设备约16万平方米，地下停车约59万平方米，市政配套约1万平方米，是个十足的“地下城市”。
该项目的常务总设计师，来自华东建筑设计研究总院第四事业部的牛斌直言，参与这个项目自己感到压力很大，同时也很欣慰，压力大是因为这是国内体量的地下空间建设项目，而欣慰在于江北新区共建中心在规划时就提出地上地下“一体化”规划建设的思路，这样做的好处就是不浪费资源，不需要重复建设。目前国内大多数的CBD地下空间打造，要么是急就章，要么就是以开发板块为沟壑各自为政，很难形成协同效应。
把自然光和新鲜空气引入地下
根据方案，新区CBD地下空间一期为地下4层、局部6层空间。地下一层为公共配套空间，含商业餐饮，地块之间实现南北联通。
地下二层为公共配套空间，含商业餐饮，在开发条件许可的前提下，利用地块间公共预留开发空间，实现地下空间的直通互联。
地下三层作为地块地下停车空间，实现临近地块的停车共享环线。既不进入其他地下层，也可以区域的不同地块出口。地下四层作为地块地下独立停车空间，提供给地块内部的机动车停放。地下五、六层则满足4号线、11号线等地铁的运输、换乘需求。
在现实生活中，很多人在地下空间待久了总觉得空气不好，而根据规划，这庞大的“地下城”面积不小，而且还有近万个地下停车位和穿行的地铁，这环境究竟如何打造吸引市民乐意待在“地下城”呢？
牛斌介绍说，首先从采光方面来说，“地下城”的空间采光将力求营造最自然的环境，下沉式的广场将直接获取自然光源，同时在地面设计的时候，为了将光线引入“地下城”，他们有意识的加入了玻璃喷泉等设计元素，即喷泉底部用玻璃代替，透过玻璃将光线投射到地下空间中去。
对于“地下城”的空气问题，牛斌透露各个通风口将会栽种植物以达到净化空气的作用，同时整个“地下城”都将采用实时的新风系统，而对于尾气的排放也有专门的搜集系统进行即时的净化处理。
所有管道全部进“地下管廊”
市政管线施工对路面进行重复开挖，这是饱受市民诟病的“槽点”，而在采访中，江北新区共建中心的有关人士透露说，在该项目的规划中充分考虑到了这个问题。在地下空间专项规划中，关于地下空间的用途，其中重要的部分就是市政基础设施，电力、燃气、雨水、污水、供水、通信、空调水管等全部进入地下综合管廊。
记者注意到，以前的地下管廊都是一个综合舱，所有管线全部纳入一个舱，而现在整个管廊预留的空间非常之大，而且设置也更为合理，道路东侧或北侧设置雨水、电力、供水管，道路西侧或南侧设置污水、电信、燃气管，管廊内的管线相互隔离各自分舱设置。另外如果道路宽度超过40米，则两侧都设置雨水管，遇大雨时方便雨水快速流走不会积水。
同时，江北新区中心区还在全市设置了绿化储水系统，即通过公共绿地底部的调蓄设施，对雨水进行过滤后储存，这些可以用来绿化灌溉和景观使用，每个调蓄设施的蓄水能力达5000立方米。
根据计划，整个“地下城”将于今年9月开建，预计2023年建成。
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