[摘要] 考虑到长江五桥开工在即，配合过江收费改革，纬三路、纬七路过江隧道都还涉及到回购资金，再加上国家发改委已经批复的地铁线路，如果计划明年同时再开工三条地铁线，除非引入新的资本投入模式，比如5号线的PPP方式。否则，从整体的财力上并不支持这一做法。
江北新区获批后，各方面建设都在加紧进行，而江北人民为关心的问题之一就是交通建设了。虽然5月份批复的规划方案中并未包括江北地铁建设，但国家新区的到来为江北地铁带来了专辑，包括4号线二期、11号线两条地铁线在内的规划、上报方案明显提速。
虽然江北目前已经有10号线、3号线和南京主城通联，但11号线才是一条纵贯江北的线路，从某种程度上讲，只有11号线建成通车，江北的地铁线网才真正实现成网成环。就在10月份，江北新区轨道交通近期规划环评出炉，在《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》中，明确了规划计划建设城市轨道交通约42.6千米，分别为地铁11号线一期（马骡圩站—浦州路站，全长约27km），地铁4号线二期（珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km），宁天线南延（浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9千米）。此举也被外界认为江北的城轨交通建设已经提速。
就在市民对南京地铁再一次扩展通达范围高兴的时候，一则有关江北将在明年筹建地铁项目公司的消息从网上传出。不仅如此，该消息还称，包括地铁11号线一期、4号线二期和S8号线南延三条线路会在明年6月启动建设。年底前才刚刚完成规划环评，半年后就能启动项目建设？
江北新区的相关负责人表示，目前新区管委会仍在筹备阶段，具体工作和规划以南京市政府信息公告为准。而地铁项目覆盖面广且复杂，由于到目前宁天线亏损较大，未来在江北区域独立运营其他线路短期内也很难有盈利的把握，在一定时间内和主城现有地铁分开建设、运营、单独核算并非没有可能。
此外，考虑到长江五桥开工在即，配合过江收费改革，纬三路、纬七路过江隧道都还涉及到回购资金，再加上国家发改委已经批复的地铁线路，如果计划明年同时再开工三条地铁线，除非引入新的资本投入模式，比如5号线的PPP方式。否则，从整体的财力上并不支持这一做法。
看来江北人民的地铁还要再等等了，但是抱着坚定的信念，地铁一定会来的！还是先来看看江北已有的地铁盘吧。
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| 雅居乐滨江国际基本信息 | ||||||
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| 收房时间 | 预计2017年5月31日交付03幢 | 开发商 | 雅居乐地产控股有限公司 | 开盘时间 | 2015年10月20日已加推03幢 | |
| 户型 |
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