[摘要] “南京人收入将6年倍增、新开工保障房2000万平方米、优质幼儿园达到75%、社会保障实现全覆盖……”在经历过多次讨论之后,昨日《南京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》正式与两会代表、委员见面,这份规划着未来5年南京发展方向的纲要重点关注民生,在昨日政协分组讨论现场,不少政协委员连称“给力”。
■交通：高峰时段实施区域交通限行
纲要原文:要加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、换乘高效的立体化公共交通网络。展望2015年,经过未来5年发展,南京城的公共交通分担率要提高到40%,轨道交通占公共交通出行比例,将提高到40%;300米-
500米公交站点覆盖率主城达到70%。实现“一票制”和“一卡通”。建设综合枢纽换乘中心。大力改善地面交通间、轨道交通间、轨道和地面间公交换乘条件。重点推进南京南站、马群、龙潭、禄口等换乘中心建设。严格规范标准,随轨道交通线网,同步建设停车设施,增设既有线路停车场,减少进城小客车流量,提高乘坐公交比例。完善差别化停车收费政策,实施高峰时段区域交通限行措施,引导小汽车合理使用,缓解重点区域交通拥堵。全面实现轨道交通、地面交通和出租车智能化调度,提高通行效率。
高峰时进中心区限制乘坐量
来自南京航空航天大学应用物理系的林玮委员分析建议,在高峰时段区域交通限行的措施,不应该仅限于收拥堵费,其实国外已有一些好的城市发展经验,值得借鉴。他用花园城市新加坡举例,“对于高峰时段进入中心区域的车辆,限制乘坐量,不达到一定乘坐人数的小车,不得进入中心区域。以此来提高交通工具的使用效率,给机动车暴增的城市交通减压。”
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